z-z1603487247937.jpg)
สมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ ชี้เหตุถนนสามเสนทรุด สะท้อนปัญหาก่อสร้างอุโมงค์ในชั้นดินอ่อน
โพสต์เมื่อ : 30 ก.ย 2568 เวลา 11:14 น.
สมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ ชี้เหตุถนนสามเสนทรุด สะท้อนปัญหาก่อสร้างอุโมงค์ในชั้นดินอ่อน เสนอ 4 มาตรการป้องกันซ้ำรอย
วันที่ 30 ก.ย. 68 จากเหตุการณ์ถนนสามเสนหน้าวชิรพยาบาลทรุดตัวเป็นหลุมขนาดใหญ่เมื่อวันที่ 25 กันยายนที่ผ่านมา สมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย นำโดย ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมฯ พร้อมด้วย นายชูเลิศ จิตเจือจุน อุปนายกฯ และ นายวัฒนพงศ์ หิรัญมาลย์ เลขาธิการฯ ได้ร่วมกันลงพื้นที่ตรวจสอบ เพื่อประเมินปัจจัยและแนวทางป้องกันเหตุซ้ำรอย
ศ.ดร.อมร อธิบายว่า ปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดการทรุดตัวประกอบด้วย 1. ชั้นดินอ่อน 2. น้ำในดิน และ 3. การก่อสร้างใต้ดิน โดยในพื้นที่วชิรพยาบาล มีอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินซ้อนกันสองชั้น มีดินเพียงบางส่วนทำหน้าที่รองรับระหว่างอุโมงค์ ซึ่งอยู่ระหว่างการตรวจสอบหาสาเหตุที่แท้จริง แต่เบื้องต้นสมาคมฯ ได้เสนอฉากทัศน์ความเป็นไปได้ 3 รูปแบบ ได้แก่
1. ดินระหว่างอุโมงค์ไหลเข้าอุโมงค์ล่าง ทำให้อุโมงค์บนสูญเสียชั้นดินรองรับและถล่มลงมา
2. ดินกลายสภาพเป็นของเหลว จนไม่สามารถรับน้ำหนักอุโมงค์ด้านบนได้ ทำให้อุโมงค์บนพังถล่ม
3. โครงสร้างอุโมงค์ชำรุด จากรอยต่อที่บกพร่อง จนเป็นจุดเริ่มต้นของการพังทลาย
ทั้งนี้ ศ.ดร.อมร ย้ำว่า ทั้งสามฉากทัศน์เป็นเพียงข้อสันนิษฐานทางวิชาการ ต้องรอผลสรุปจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป พร้อมกันนี้ได้เสนอแนวทางการแก้ไขเร่งด่วน 3 ด้าน ได้แก่ การถมหลุมเพื่อคืนผิวจราจรและป้องกันดินสไลด์ การเสริมฐานรากอาคารข้างเคียง เช่น สน.สามเสน และการสำรวจความเสียหายของอุโมงค์เพื่อตามด้วยการซ่อมแซม
นอกจากนี้ สมาคมฯ ยังได้ยกตัวอย่างกรณีถนนยุบที่เกิดขึ้นในอดีต อาทิ ถนนอุดมสุข เขตบางนา ที่ทรุดยาวกว่า 50 เมตรเมื่อปี 2565 จากการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำบึงหนองบอน ซึ่งทำให้สะพานข้ามคลองเคล็ดถล่ม บ้านเรือนเสียหาย 5 หลัง และอาคารพาณิชย์ 6 คูหา แต่การซ่อมแซมยังไม่แล้วเสร็จแม้เวลาจะผ่านมากว่า 3 ปี รวมถึงกรณีถนนแจ้งวัฒนะ หน้าวัดบ่อ จ.นนทบุรี เมื่อปี 2567 ที่เกิดหลุมยุบกว้าง 4 เมตร ยาว 10 เมตร จากการเจาะอุโมงค์ร้อยสายไฟใต้แม่น้ำเจ้าพระยา และเหตุพื้นดินยุบใน ต.บางเพรียง อ.บางบ่อ จ.สมุทรปราการ ปลายปี 2566 ที่ทำให้บ้าน 2 ชั้นพังเสียหายจนไม่สามารถอยู่อาศัยได้
จากเหตุการณ์ซ้ำซากเหล่านี้ สมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ จึงเสนอ 4 มาตรการเพื่อป้องกันและลดความเสี่ยงในอนาคต ได้แก่
1. เร่งหาสาเหตุโดยคณะกรรมการอิสระ ที่ต้องเปิดเผยผลสอบต่อสาธารณะ เพื่อให้วงการวิศวกรรมมีส่วนร่วมแสดงความคิดเห็น
2. ตรวจสอบซ้ำโครงการก่อสร้างลักษณะเดียวกัน ทั้งที่อยู่ระหว่างดำเนินการและที่วางแผนในอนาคต โดยอาจต้องเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัย
3. ยกระดับมาตรฐานวิศวกรรมการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินในชั้นดินอ่อน
4. ติดตั้งระบบตรวจวัดการเคลื่อนตัวของดินแบบเรียลไทม์ พร้อมระบบแจ้งเตือนล่วงหน้า เพื่อให้สามารถปิดการจราจรและแจ้งเตือนประชาชนได้ทันเวลา
สมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทยย้ำว่า เหตุถนนยุบสามเสนไม่ใช่ปัญหาเฉพาะจุด แต่เป็นสัญญาณเตือนถึงความเปราะบางของการก่อสร้างอุโมงค์ในพื้นที่ชั้นดินอ่อนของกรุงเทพฯ และปริมณฑล หากไม่มีมาตรการเชิงรุกและเข้มงวด อาจเกิดเหตุซ้ำสร้างความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนได้อีก